自動(dòng)駕駛卡車(chē)上路 司機(jī)飯碗還端得穩(wěn)嗎

最近，關(guān)于自動(dòng)駕駛卡車(chē)的新聞?dòng)只鹆耍∧晨萍脊拘计渥詣?dòng)駕駛卡車(chē)已經(jīng)完成了多少公里的測(cè)試，某物流企業(yè)又計(jì)劃在某某高速路上投放多少輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)……每次這類(lèi)新聞一出，評(píng)論區(qū)總少不了卡友們的擔(dān)憂(yōu)：“自動(dòng)駕駛真要來(lái)了，我們司機(jī)的飯碗是不是保不住了？”

其實(shí)，這種擔(dān)憂(yōu)可以理解。畢竟，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛，從L2到L4，似乎一夜之間，科幻電影里的場(chǎng)景就要照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。但冷靜下來(lái)想想，自動(dòng)駕駛卡車(chē)真要“搶飯碗”，也沒(méi)那么容易。

▎技術(shù)瓶頸：現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜 自動(dòng)駕駛卡車(chē)“力不從心”

雖然自動(dòng)駕駛卡車(chē)在封閉道路和簡(jiǎn)單路況下已經(jīng)能跑得不錯(cuò)，但面對(duì)復(fù)雜的實(shí)際路況，比如突如其來(lái)的行人、不守交規(guī)的車(chē)輛、惡劣的天氣等等，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還是顯得有些“力不從心”。

畢竟，現(xiàn)實(shí)路況千變?nèi)f化，再多的測(cè)試?yán)锍桃搽y以窮盡所有可能性。想要真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。

▎法規(guī)倫理：責(zé)任歸屬難界定 道德抉擇陷困境

自動(dòng)駕駛卡車(chē)出了事故，責(zé)任算誰(shuí)的？是車(chē)企、軟件提供商，還是貨主？這些問(wèn)題目前都沒(méi)有明確答案。

此外，面對(duì)突發(fā)狀況，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何做出“道德抉擇”也是難題。比如，前方突然出現(xiàn)行人，避讓可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，不避讓則可能撞上行人，系統(tǒng)該如何選擇？這些倫理難題不解決，自動(dòng)駕駛卡車(chē)大規(guī)模上路就無(wú)從談起。

▎成本制約：核心技術(shù)價(jià)格高 物流行業(yè)難承受

目前，自動(dòng)駕駛卡車(chē)成本高昂，傳感器、計(jì)算平臺(tái)等核心部件價(jià)格不菲，短期內(nèi)難以大幅下降。對(duì)于利潤(rùn)空間本就有限的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，高昂的成本無(wú)疑會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛卡車(chē)的普及。

▎未來(lái)展望：司機(jī)角色轉(zhuǎn)型 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

當(dāng)然，我們也不能忽視自動(dòng)駕駛帶來(lái)的機(jī)遇。自動(dòng)駕駛卡車(chē)可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行，提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。同時(shí)，也能緩解司機(jī)短缺問(wèn)題，降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，減少疲勞駕駛帶來(lái)的安全隱患。

那么，面對(duì)自動(dòng)駕駛浪潮，卡友們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？與其擔(dān)心被取代，不如積極擁抱變化，提升自身技能。未來(lái)，即使自動(dòng)駕駛卡車(chē)普及，也需要司機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、應(yīng)急處理等工作。具備一定技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)急處理能力的司機(jī)，依然會(huì)是行業(yè)的中堅(jiān)力量。

總而言之，自動(dòng)駕駛卡車(chē)取代司機(jī)，短期內(nèi)還不太現(xiàn)實(shí)。但技術(shù)進(jìn)步的趨勢(shì)不可阻擋，卡友們也要未雨綢繆，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在未來(lái)的行業(yè)變革中立于不敗之地。

未來(lái)，卡車(chē)司機(jī)或許會(huì)從“駕駛員”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮芾韱T”，從手握方向盤(pán)到監(jiān)控屏幕，從體力勞動(dòng)轉(zhuǎn)向腦力勞動(dòng)。 這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。與其擔(dān)憂(yōu)“飯碗被搶”，不如積極擁抱變化，學(xué)習(xí)新技能，迎接行業(yè)新未來(lái)！